车内空气很重要 细数爱车的排毒养颜诀窍

    深圳消委会参照《室内空气质量标准》对空气质量检测试验的结果显示，有83.3%的送检车辆车内空气质量不合格，中国科学院所属中科理化环境分析研究中心的检测结果显示，车内空气中所含的可挥发性有机化合物比室内平均超标30%，菌落种数平均超标77.65%。

　　车内污染猛如蛊。3月1日起正式开始实施的《乘用车内空气质量评价指南》和两会代表的提案，再次引发全社会对“车内空气质量”的高度关注。然而由于《指南》是推荐指标，没有强制性，因此车主要想避免车内污染，还得自觉采取一些防范措施。

　　排“毒”七招

　　选车时多用鼻子闻

　　避免“中毒”第一要义是选一辆气味低的车。不需要购买专业仪器，也无需请第三方机构检测，只需用鼻子闻。但凡鼻子能够嗅到浓烈气味的车型，即便车企吹嘘得再环保，也是有限。注意，必须得钻到未经处理的新车内，经过打理的展厅展车不在此列。光自己测还不够，如果条件允许，带上孝一起到现场测试----对于有毒物质，孝远比成年人敏感，孝觉得不舒服或一进到车内便犯困的车型不要也罢。假如看中车型都有气味且不想换车，可选择气味较淡的汽车。

　　将“车内空气质量”写进合同

　　《指南》只是推荐指标，不能直接作为维权依据。但可以在合同中增加类似于“车内空气质量必须满足《指南》”这一约束条款，万一购车后感觉不适，可以进行第三方检测，一旦超标，便可对经销商发起索赔，索赔依据不是《指南》，而是合同。在购车合同中增加新条款并非易事，但也绝非难事，就看客户意愿是否强烈，耐心是否足够。

　　使用正确标号的汽油

　　使用低标号汽油不仅会造成加油不畅，车身抖动;而且会致使燃烧不充分，排放加大。这些排放除了二氧化碳，还有一氧化碳、氮氧化物及较大的微粒，这些排放会通过空调等途径进入车厢，“毒害”乘客。此外，发动机应定期保养，清理积炭，保持良好状态，并养成随手关闭发动机的习惯。怠速是发动机诸多工况里排放最大的，宁可下车顶着炎炎夏日站立，也不要坐在怠速车内久候。

　　多开窗，多使用活性炭、橙皮

　　不少车主会购买味道浓烈的芳香烃香水掩盖新车气味，这是错误做法，芳香烃类香水只能起到掩盖作用，而非消除，不少质量不过关的香水本身就是有害挥发性物质。建议多开窗，并在车内放置活性炭、橙皮等环保物质除臭。

　　洗车也是清除车内气味的好方法。新车购买半年内，应加大洗车频率，每周1~2次，重点清洗车厢，多次抹洗中控台、仪表板、方向盘、坐椅，这些部位是有害气体主要来源地。

　　空调!空调!

　　车内空气污染除来自于生产中所使用的原材料之外，还来自于外界不洁的空气。在这方面，空调是“门神”，其性能优劣直接决定车内空气质量的高低。正确使用空调的方法是：每隔一段时间，切换一下模式，不能长时间只开内循环，也不能长时间开启外循环;每隔一段时间，打开车窗，换换空气。此外，空调格必须勤于更换，避免滋生微生物和病菌。

　　不要随意改装

　　汽车改装与房子装修一样，修改后会残留大量有害物质，如不加以注意，受伤的只会是自己。而且，目前，中国改装市场远未规范，改装配件来源不一，改装水平参差不齐，甚至于连改装店都不知道所进行的改装到底会造成何种污染，更谈不上如何应付。所以，最稳妥的方法是拒绝改装。

　　避免暴晒

　　停车时，优先选择地下停车常开惯车的人都知道，长时间的高温暴晒之后，车内气味都不会很好，里面含有大量的挥发性有毒气体。实在不能避免暴晒，开车前，打开车门，启动发动机，开动空调，降温透气3~5分钟，人则在外面等候。这里也提醒一点，不要喝置于车内经过暴晒的塑料瓶装水，经过暴晒，原本干净也会变得不干净。

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　　《指南》3月1日起实施

　　车主须自行前往检测

　　问：《乘用车内空气质量评价指南》为何不能强制执行?

　　答：因为没有上位法，专家表示，截至目前，车内空气到底归谁管，还未有明确说法，所以《指南》只能是推荐性指标，而非强制执行。

　　问：价格越高，车内空气质量越好?

　　答：不完全正确，不排除一些车企出于控制成本考虑，降低采购标准，有意忽视车内空气质量。但通常而言，高级别车型车内空气质量要比低级别车型好，如B级车优于A级车，C级车优于B级车。

　　问：配置与车内空气质量有关吗?

　　答：有，配置越多，车内空气越差。真皮坐椅、地胶、硬塑料等都是散发苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯等化学物质的元凶，座套、头枕等配饰是帮凶。而电子配置、高功放的音响等会有电磁辐射。

　　问：何时何地可以检测?

　　答：《指南》从3月1日起开始实施，但检测机构主要集中在北上广深等一线城市，需车主自行前往。