不一样的魅力 试驾双龙享御2.0T四驱版

    对于中国准备买车的老百姓来说，“双龙”并不是经常出现的热门词汇，然而在越野车领域，它始终享有着不错的声誉。双龙旗下的越野车型有着非常强烈的品牌特色，它并没有跟从现今流行的城市SUV轿车化路线，柴油发动机和非承载式车身是它最为拿手的类型，今天我要试驾的这款享御便是这样。

　　外形

　　双龙旗下最容易被人记住的一定是那款形如火星怪兽的爱腾，与它相比，我们今天的主人公享御可算得是中规中矩的典范了。享御的整体风格十分稳重，发动机盖下压的斜线很大，有利于减小空气阻力，而前保险杠则有明显的上翘，这是为了保证它能有足够大的接近角去通过坑洼坡路。不过这样一来它的前脸被压缩的比较窄，雾灯与大灯的距离很近，在美观度上受到一定影响。

    享御的格栅开口很小，这也是它看上去稳重保守的原因。多横条加中央一竖条的格栅述说着双龙与奔驰的技术渊源。

    享御那柴油越野车的硬派风范在侧面体现得最为明显，你可以更清楚得看到前保险杠的上翘，这是高通过性的前提；侧面的线条很丰富，腰线刻画的方式与爱腾非常相近，包括下方的同色防擦条和前门的一条浅痕都如出一辙，肌肉感很强烈。

    享御的车身长度比爱腾更长，达到了4660毫米，而两款车的轴距是一样的，为2740mm，因此我们看到享御在后轮之后的部分比爱腾多出一块，而且尾部过渡不像爱腾那样下滑的弧线很大，而是中规中矩的平直过渡，因此后备箱空间会更为出色。

    享御标配的轮胎为255/60R18的韩国NEXEN轮胎，五幅轮毂造型简单，但粗壮有力，符合SUV应有的厚重感。

    编辑点评：其实看完外形尤其是尾部，我们都会觉得有一些眼熟，那是因为荣威W5的原型车正是双龙享御！当年上汽收购双龙后拿下的技术和平台都应用在了荣威W5上，他们的轴距是一样的，尺寸也差不多。比较这两款车型之后，你会发现享御作为进口车还是很有性价比的。