再续“K”系传奇--试驾东风悦达起亚K3

K3的外观设计、科技配置和动力输出，均有可圈可点之处。一起来看看吧！

　　　试驾档案

　　试驾时间：2012年10月10日

　　天气情况：晴

　　试驾车型：

　　2013款1.8L自动Premium

　　指导价格：14.98万元

　　试驾路段：江沙路

　　路面情况：沥青路

　　A

　　该有的配置都有了

　　熟悉“K”系列的车主应该对K3的外观设计有心理预期。全新推出的K3，也的确传承了“K”家族的特点。在虎啸式家族脸谱设计基础上，更注重细节的勾勒和营造。

　　相比同平台兄弟北京现代朗动的“流体雕塑”线条，K3的外观更为硬朗厚重，同时又兼备强烈的运动视觉冲击力和科技印象。

　　韩系车如今的内饰做工已与日系车不相上下，K3内饰的工艺水准很高，座椅、方向盘、门护板、仪表盘等，均大幅采用皮质包裹，触感细腻、高档。2700mm的超长轴距也保证了K3的乘用空间优势。

　　而在韩系车一贯的配置优势基础上，K3又做出了极大突破，该有的配置都有了，如带通风、加热和记忆功能的电动真皮座椅、双区恒温空调附带后排出风口、一键启动、智能钥匙以及含倒车影像的高级音响系统等，甚至还有方向盘加热功能，显示了K3在人性化配置方面的丰富和越级。

　　此外，K3还配备了VSM（VDC车身动态稳定控制+MDPS电动助力转向）、6方位安全气囊、TPMS胎压监测、前后泊车辅助等高科技安全配置。

　　Ｂ

　　动力输出可圈可点

　　动力方面，K3搭载起亚最新的1.6L伽马D-CVVT和1.8L Nu D-CVVT两款发动机，最大功率分别达到128马力和146马力，动力强劲且燃油经济性突出。配合先进的6速手自一体变速箱，并且还配有拨片换挡，能很好地激发车主的驾驶热情。

　　记者本次试驾的车型是带1.8L Nu D-CVVT的发动机，这款发动机偏向于中高转速的的输出，在4000rpm之后，动力输出尤其理想。

　　起步阶段，K3相对稳定，持续给油状态下，K3也显得不愠不火。此时旁边的专业技师提醒记者不要一直深踩油门，可以通过连续点踩油门的方式，以获得更好的动力输出，事实也的确如此。当车速上升到100公里/小时以后，K3的加速就会趋于平稳，车身整体较低的流线型设计，让其在高速行驶中的稳定性得到了一定的保障。

　　试驾下来，记者发现K3搭载的6速手自一体变速箱的换挡相对平顺。

　　另外值得一提的是，K3还配有随速助力方向盘，这一配置可以增加车辆在高速行驶中的安全性，在同级别的车中配备还相对较少。

　　Ｃ

　　驾控舒适易上手

　　K3试驾会，媒体感觉最一致的就是K3的“易用”性。只要你会开车，这款车你就能很快上手并熟悉。

　　不过也不用对K3的操控有太高期待。作为韩系车，并且是十几万元的韩系车，它的高速和弯道表现只是中等略微偏上，它的主要卖点还是高配置和“易用”性。

　　此外，此次试驾下来，记者发现K3的静音工程做得相当不错。

　　据了解，为了保证K3车舱的静谧，包括车身的设计、发动机的静肃性、驾驶舱关键部位的隔音、吸音材料的应用等，相较同级车型，K3将噪声和振动降至极低的水平。身处其中，喧嚣的都市仿佛瞬间远去，留下的仅有“空谷幽兰”般的宁静体验。

　　试驾点评

　　K3定位是竞争最为激烈的A级车市场，竞争对手有新福克斯、新朗逸、新轩逸和卡罗拉等热门车型。和这些竞争对手相比，K3的动力输出并不占优势，它的优势显然是高出一级的科技配置，其配置水平已达中高级车的水平。当然，它的时尚外观设计不能不提，特别适合喜欢突出个性的年轻人。