丰田夺回全球王座指日可待 取决于中国市场

【河南汽车在线】据日本《周刊实话》杂志8月27日报道，世界汽车产业盟主宝座终于易主。从2015年上半年(1月-6月)的世界汽车销售量来看，丰田汽车降至第2位，在四年蝉联冠军之后将这宝座让位于大众汽车。大众汽车的销售量是504万辆，与去年同期相比减少了0.5%。而丰田汽车集团企业的销售量(包含大发工业、日野汽车)与去年同期比减少了1.5%，为502.2万辆。这与大众汽车的销售量，有将近两万台的差距。

    2014年全年，大众汽车共销售汽车1014万辆，仅次于销售量为1023万台的丰田汽车，屈居第2位。原想着虽说是微小差别，但对从第一宝座上跌落下来的丰田汽车来说该是不小的打击了，可是证券分析家却开诚布公地说：“一切都在设想的范围内，这反而是令人心满意足的。2015年年初的时候，关于丰田汽车全年将会落后于大众汽车的见解十分有力。现在形势已经变成这样了。”

    而把握着今后关键的钥匙的，是中国。这是一个去年成长了将近7%的巨大市场，4-6月与去年同期比，负增长得到减缓。到今天中国泡沫经济崩坏的危机被公开谈论这步，将这个国家作为成长立足点而一跃成为世界第一的大众汽车，下回很有可能将会遭遇阻碍。

    不仅仅是在中国，大众汽车在北美市场也依旧是达到顶点的状态。结果，大众汽车的世界月度销售从4月开始跌破去年，而到了6月减少率反而扩大，减少了4%。与此形成对照的是丰田汽车。证券分析家接着分析：“只要与中国有关，丰田汽车总是被日产汽车抢占先机。以主打轿车‘卡罗拉’的人气为背景，从4月开始，丰田汽车去年同期比增加两位数，终于胜过了日产汽车。虽然现在的市场占有率尚不多，但是这将会是丰田与大众汽车竞争时的有力筹码。”

    对于丰田汽车而言真正烦恼的，应该是上半年度的日本国内销售额与去年同比下跌了9.7%。由于去年4月消费税上调，紧急需求被动性的减少是现在仍需在意的。今年4月，政府为乘胜追击，将小型汽车税也上调了。丰田汽车集团企业的大发工业因此受到打击失去活力也是大大的失算。

    尽管那样，丰田集团是被戏称为“骨子里的日本三河商人”的创业家第二代、丰田章男社长的。与政界相合作，有“齐心协力”之意，而他为将来部署这一点不可不谓是精明周到。现在相关人士不由惊叹“丰田社长居然有那样的用心”的是，给日产汽车和本田合作的燃料电池汽车(FCV)供给氢的氢气站的扩充促进计划。该计划作了构想，将投入包括丰田在内的三家公司筹措的资金和国家的补助金，在2015年度中把现在正在运作的23座氢气站(包含决定建设的一共为80座)扩充开设为100座。但是，丰田在2014年12月发售了名为“未来”的燃料电池汽车。本田将在2016年3月，对日产来说则是2017年才预定发售。总之，尽管丰田并没必要与日产关系紧迫，但其实是为了确保丰田的利益，才进行协助的。

    一座氢气站的建设就需要5亿日元庞大资金的投入。不管对资金再怎么充裕的丰田来说，也不可能愿意让这一笔钱打了水漂。另外，据有关消息称，真相是“要是将全部金额用国家补助金维持的话，国家也不会被非难成在全面支持丰田的发展，丰田还邀请了本田和日产的加入”。

    3个公司预算的筹款金额是50-60亿日元，到底会花掉多少的税金现在也尚未明确。政府在呼吁希望能趁早实现在2020年东京举行的奥运会上“FCV的公用车化”。如此的话，氢气站的扩充计划确实会被高速实施。那时候，受惠最大的无疑是奥运会开幕式时呼声最高的“以财界总理(经济团体联合会会长)身份担任奥运委员会会长”的丰田社长。

    丰田还准备了下一步。9月将早早地与独立运营公司SPARX Group等合作，设立大规模基金，提供给拥有人工智能、机器人技术，进一步来说拥有与氢相关的优秀新生代技术的企业中，那些出现资金危机需要融资的企业。该计划欲将那些开花的先端科技运用于丰田汽车中，是一个极富有野心的计划。

    丰田的一位相关人士说：“索尼和softbank自不必说，对手本田汽车也在机器人这一块有所投入。丰田在积极开发支援残疾人生活得机器人，但尚未到实用化的地步。丰田在以独创技术制胜这一方面稍显逊色，只有依靠新兴企业的技术。如果制造出来是逊色于索尼、本田的机器人，那可真是悲剧了。”

    其实丰田与大众汽车在全年的宝座之争中还并没有输，现在也未处于下风。而对于已成为轰动人物的策略家丰田社长将陆续走出的“下一步”，却是必须要格外关注的。