进无止境还是不思进取？长安福特在华销量大幅跳水

【河南汽车在线·原创】日前，有外媒报道——福特汽车公司将缺席2018巴黎车展和2019日内瓦车展。福特欧洲发言人表示，“车展时间与公司产品发布时程规划不同步，参加传统车展需投入大量财力和物力，如果无法换来对应的收效，就没有参加的必要”。

虽然前面提到的这两个理由有那么几分道理，但福特能有今天实在令人唏嘘。在国内汽车市场，长安福特的现状又何尝不是水深火热。

在乘用车企业销量榜单前十排名中，长安福特已久久不见身影。数据显示，今年上半年长安福特累计销售新车227,702辆，同比大幅下跌38.9%。在韩系、法系车企相继被市场抛弃后，长安福特又是一家与市场脱节的合资车企。

从2016年起，福特除了旗下高端品牌林肯以进口方式持续引入车型以外，长安福特则并未引入或投产新车型，在售的车型虽然也有小的更新，但未进行大的换代，产品竞争力严重不足，只能通过官降或加大优惠的方式进行销售。反观主要竞争对手丰田、大众、本田、通用等品牌每年都有新车型投产或对现有车型进行升级换代，如今的汽车市场，消费人群年轻化，他们对购车有着更多的要求。

长安福特2009年销量超过23万辆，2016年更是高达95.75万辆，距离百万辆仅一步之遥，创造了历史最佳成绩。然而，长安福特品牌的余温并没有持续多久，从2017年起销量开始断崖式下滑。作为长安福特旗下的热门车型，福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼博已经服役了很多年，这几年只是对配置进行调整或者推出特别版车型，修修补补淡而无味。很显然，一款车一旦没有及时更新，便会失去竞争力。

数据显示，长安福特6月份销量为29,085辆，相较于2017年6月的64,140辆，大幅下滑54.5%。小型SUV翼搏优惠接近3万元，最低裸车价仅5.19万元；而翼虎的优惠幅度更是高达5万元。试问，长安福特离全线溃败还有多远？

“百年福特，毁于长安”这句话虽然有些以偏概全，但也反映出消费者对福特汽车质量的不满。近几年福特的质量一直都是老大难的问题，先后发生了福克斯变速箱漏油，翼虎断轴，蒙迪欧车内有害气体超标等质量问题。在车主维权压力之下，厂家进行了多次召回，已经累积召回了近60万辆车。

除了质量问题，中美贸易战无疑让福特本就萧条暗淡的在华销量雪上加霜。7月6日，美国开始对340亿美元的中国产品加征25%的关税，由于中国也上调了美国生产的汽车进口关税，福特会面临更多的亏损。去年，福特从北美向中国出口了约8万辆汽车，其中一半以上是其高端品牌林肯旗下车型，包括林肯大陆轿车和林肯MKX跨界SUV。7月5日，福特汽车公司表示，目前暂不会上调其向中国市场出口的福特和林肯品牌车的价格，也就意味着福特将自己承担在美生产车辆的额外关税成本。

全文总结：

长安福特的广告语是“进无止境”，眼下用“不思进取”来形容长安福特的现状是最好不过了。从大规模扩张、销量直逼百万辆，到缺乏新车型、销量崩塌，长安福特付出了惨痛的代价。对于福特而言，今年将是扭转形势的关键节点，推出更多新车型，实现更多车型的本土化生产，成为福特助力销量增长的重中之重。日前，福特全新一代翼虎谍照曝光，插电混动版还将推出7座版车型，不过推出的时间要到2020年，感觉彼时黄花菜都凉了。