试驾｜全新缤智能否赢得年轻用户的心？

【河南汽车在线】日前，广汽本田全新缤智在北京西铁营万达广场开启快闪活动，灿若紫藤与冰透夏日两款主题彩绘车正式亮相。

据悉，缤智在全球的累计销量已接近500万辆。而改款后的全新缤智，能否继续赢得中国用户的喜爱？贝壳财经记者也对该车型进行了试驾体验。

外观内饰年轻化，配置表现中规中矩

全新缤智在外观设计方面在家族式的基础上做出了大胆创新。前格栅颇有“无界”之感，且设计师没有选择传统的镀铬格栅，而是将格栅颜色与车身颜色保持一致。

整体设计上，车辆则与广汽本田中型SUV冠道有几分神似，车身线条较为凌厉。

其长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距为2610毫米，相比现款车型轴距不变，车长增加52毫米，车宽增加18毫米，此外全新缤智的最小离地间隙由130毫米提升至150毫米，通过性得到加强。

在内饰设计上，车辆的风格较为简约，在增强年轻科技感的同时，保留了一些实体按键，这些实体按键的体验较好。

三幅式方向盘上集成了多个按键，可以引导驾驶员调节辅助驾驶功能、车内音量和主驾驶屏幕显示信息等。新车配备了9英寸的触控屏，在中控屏下方更是保留了旋钮+按键，并搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机APP远程操控、OTA在线升级。

一个细节值得一提，全新缤智的无线充电口“埋”得很深，不会被阳光照到。在贝壳财经记者试驾的多款车型中，唯有缤智注意到了太阳直射给手机无线充电带来的过热影响。

据悉，该车型还在空调部分加入了空气扩散系统，在出风的时候进行调节，使风量吹出得更加均匀。虽然车辆轴距不大，但是在后排的乘坐体验也很舒适。

车辆顶部则是一个面积达0.87平方米的天窗，视野较好。

但缤智的配置略有一些寒酸。即便是顶配车型，主驾驶的座椅调节仍是手动调节，车辆也并没有搭载360°全景显示。在狭窄环境中，驾驶员对车头与周边物体的位置判断能力会受到一定影响。

产品驾控舒适取向，油耗表现较为喜人

缤智定位为小型SUV，其动力系统应用了1.5升自然吸气发动机，最大功率为91千瓦，最大扭矩为145牛·米，百公里平均油耗6.3升，传动系统则匹配了CVT变速箱。

具体的驾驶体验上，车辆分为舒适模式与运动模式。

舒适模式情况下，车辆发动机转速基本在1100转-2000转之间，比较省油，但动力响应不算太快，整体的加速表现也并不澎湃；在运动模式下，车辆发动机转速达到了1800转-3000转之间，这样的情况下动力响应较为迅速，加速表现也基本符合需求与预期，但油耗略高。

在39.6公里的高速+城市道路中，贝壳财经记者前半程使用舒适模式，后半程使用运动模式，最终油耗6.6升/百公里，非常接近官宣油耗成绩。

车辆悬架形式为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在中低速状态下车辆转向精准度与滤震性都表现不错，但当车速达到100公里/时-120公里/时时，不建议用户较急地进行转向。

全新缤智已通过升级发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式进一步抑制传入车内的发动机噪声。日常通勤时隔音效果较好，但高速情况下仍有一定噪音。

但值得一提的是车辆的音响系统出人意料。虽然配置不高，也没有使用大牌软硬件，但其立体音效表现较好，一定程度上抑制了风噪路噪带来了不适感。